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Droit de 900Puissance 44 cv, Essence, Consommation l/100, Dimensions: Longueur 364.0 cm - Largeur 161.0 cm - Hauteur 139.0 cm, Poids 850 kg, 5 Portes, Années 1985,1986,1987,1988,1989 English Français Deutsch Svensk Português PT Español русский Italiano български Nederlands Polski Português BR Türkçe FicheTechnique Auto > Saab > 900 II > 2.0i. Trouver une voiture: Trouver une voiture: Acura Alfa-Romeo Alpina Alpine Aston-Martin Audi Bentley BMW Bugatti Cadillac Chevrolet Chrysler Citroen Cupra Dacia Daihatsu Dodge DS Ferrari Fiat Se Présenter Site De Rencontre Exemple. BMW lance une nouvelle plateforme avec ses F 900 ! Aux côtés du roadster F 900 R, vient une séduisante version XR, façon trail très sportif ! Le moteur est une extrapolation du twin des F 750 / F 850, et par augmentation de l'alésage, il passe de 853 à 895 cm3. Il sort 105 ch et 92 Nm, ce qui commence à être plutôt sympa pour s'amuser. BMW annonce la moto la plus techno de son segment et on peut les croire sur parole certes, il faudra parfois passer par les options et alors, attention au tarif n'empêche que la F 900 XR dispose d'un tableau de bord TFT couleur avec connectivité BMW, des supsensions pilotés ESA, des feux adaptatifs en virage, des modes de conduite, du démarrage sans clé, d'un shifter, d'un système d'appel d'urgence, etc. Comme d'habitude chez BMW, équipements, bagagerie et accessoires permettent de mieux profiter de la moto. Côté châssis, la partie avant du cadre provient des F de dernière génération, la boucle arrière est plus fine, forcément. Voilà enfin une concurrente de taille pour la Yamaha Tracer 900, qui était un peu seule dans sa catégorie ! Fiche technique Type bicylindre 4T, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 86 X 77 mm Puissance 77 kW 104,7 ch à 8500 tr/min Couple 92 Nm à 6500 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis treillis en acier Suspension avant Fourche inversée 43 mm, débattement 170mm Suspension arrière mono amortisseur, débattement 172mm Frein avant 2 disques, diamètre 320 mm Frein arrière simple disque, diamètre 265 mm Garantie 2 ans pièces et Disponibilité février 2020 LA VIDÉO Vous aimez cette vidéo ? Abonnez vous pour recevoir notre newsletter hebdomadaire avec nos dernières vidéos. Roadster sportif de moyenne cylindrée mu par le bicylindre vertical de 798 cm3 maison, la F800 R reprend les lignes générales des roadsters de la marque, avec l'optique asymétrique partageant les avis. Elle bénéficie d'une puissance de 64 kW servie par une boîte proposant deux rapports plus courts en 5 et 6 ème, le tout offrant un caractère renforcé. La transmission finale par chaîne peut surprendre, mais elle semble nécessaire pour encaisser la puissance importante du moteur vigoureux et énergique. Le cadre aluminium couplé au bras oscillant standard offre un comportement rigoureux que l'amortissement de qualité seconde parfaitement, tout comme le freinage haut de gamme, signé Brembo. A noter la disponibilité d'une version ABS. Sportive, peut être, mais routière également, la F 800 R, surtout si l'on prend soin de faire appel au catalogue d'accessoires BMW afin de renforcer ses aptitudes. Fiche technique Type bicylindre 4T, refroidissement par eau, double ACT, 4 soupapes Alésage x Course 82 x 75,6 mm Puissance 64 kW 87,0 ch à 8000 tr/min Couple 86 Nm à 6000 tr/min Mise en route démarreur électrique Transmission 6 rapports, chaîne Cadre / Chassis périmétrique en alu Suspension avant fourche télescopique, débattement 125mm Suspension arrière mono-amortisseur réglable, débattement 125mm Frein avant 2 disques, diamètre 320 mm Frein arrière 1 disque, diamètre 265 mm Coloris Gris, blanc, orange Garantie 2 ans pièces et km illimité Disponibilité janvier 2009 Berita BMW F 900 R TerbaruBMW F 900 R, punya bentuk gagah. Debut global 2019, meluncur di Indonesia 2020. Harga Rp 425 juta off the road. Banyak fitur sebuah motor gede jenis naked bike dengan kapasitas mesin yang cukup besar, salah satu pilihan menarik adalah BMW F 900 R. Motor satu ini terhitung paling fresh, karena baru melakukan debut global tahun 2019 pertama kali di EICMA, Milan-Italia tak butuh waktu lama hingga hadir untuk pasar domestik. Sosoknya menjadi penantang bagi Aprilia Akhirnya, PT Maxindo Moto Nusantara mendatangkan edisi 40 Tahun GS Series ke Indonesia. Seperti halnya penyajian di negara lain, penawaran tersebut hadir di beberapa model. Tentu dengan harga variatif di mana lini termurahnya sudah tembus setengah edisi spesial BMW Motorrad sendiri sejatinya kelanjutan atas peluncuran sang model, Oktober 2020 lalu. Kala itu, pemegang merek juga menegaskan bakal memboyongnya ke Tanah Air. Dan, realisasi kedatangan rombongan GS Series inipun dilakBelum ada nama resminya. Tampilan ala skuter touring futuristik. Suspensi belakang pakai produk Anda menyambangi booth motor listrik Ilectra Motor Group IMG di ajang GIIAS 2022, mungkin yang bakal dilihat adalah beberapa unit Alva One dengan beragam warnanya. Namun dibagian belakang booth, terdapat motor yang disimpan dalam display besar dengan tampilan misterius. Ternyata motor misterius tersebut adalah Alva Concept Vehicle yang disebutkan akan jadi produk masa depan mereka. MeskiSuzuki Satria 120 yang kini lebih ramah lingkungan. Mesin 2-tak bawaan digantikan penggerak listrik. Biaya konversi Rp 34 juta. Pertahankan desain bodi bawaan kendaraan elektrifikasi terus menggeliat di Tanah Air. Pada ajang Gaikindo International Auto Show GIIAS 2022, tak hanya mobil dan motor baru saja yang hadir. Sepeda motor listrik hasil konversi dari motor konvensional juga ada. Salah satunya Suzuki Satria 120 milik Mandhasia Satria 120 yang aslinya motor bebek dYamaha XSR 155 custom garapan Pap N Mam Modified Sabet 3 penghargaan di Indonesia Custom Show 2022 Menggunakan bodi custom dan fitur modernKarya builder Yard Built Indonesia mendapatkan penghargaan dalam event Indonesian Custom Show yang digelar oleh Jogja Hahe Hahe di Jogja Expo Center, Bantul, DIY 13-14/8/2022. Motor custom XSR 155 dengan konsep “Modern Flat Track” karya builder Hendra Cahyono dari Pap N Mam Modified asal Semarang ini diapresiasi dengan mendapatkan tiga trofi ter BMW's profilation of this bike Behind the muscular style of the F 900 R stands pure riding enjoyment. Its precise edges emphasize the athleticism of the machine. It appears focused, finely tuned. The front is aggressive. The headlight and cockpit sit compactly on the handlebars. General informationModelBMW F 900 RYear2022CategorySportPrice as newUS$ 8995. MSRP depends on country, taxes, accessories, you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the and ccm cubic inchesEngine typeTwin, HP kW 8500 Nm kgf-m or 6500 RPMTop km/h mph x x mm x inchesValves per cylinder4Fuel systemInjectionFuel controlDouble Overhead Cams/Twin Cam DOHCLubrication systemDry sumpCooling systemLiquidGearbox6-speedTransmission typeChain final driveClutchMultiple-disc wet clutch anti hopping, mechanically operatedDrivelineEndless O-ring chain with shock damping in rear wheel hubFuel litres/100 km km/l or mpgGreenhouse CO2 g/km. CO2 - Carbon dioxide emission Emission detailsEuro 5. Closed-loop 3-way catalytic suspension, brakes and wheelsFrame typeBridge-type frame, steel shell constructionRake fork angle mm inchesFront suspensionUpside-down telescopic fork, Ø 43 mm Front wheel travel135 mm inchesRear suspensionCast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustableRear wheel travel142 mm inchesFront tire120/70-ZR17 Rear tire180/55-ZR17 Front brakesDouble disc. ABS. Floating discs. Two-piston calipers. Diameter320 mm inchesRear brakesSingle disc. ABS. Floating disc. Single-piston caliper. Diameter265 mm inchesPhysical measures and capacitiesWeight incl. oil, gas, kg poundsSeat height770 mm inches If adjustable, lowest seat height860 mm inches If adjustable, highest height1130 mm inchesOverall length2140 mm inchesOverall width860 mm inchesWheelbase1518 mm inchesFuel litres US gallonsReserve fuel litres US gallonsOil litres US quartsOther specificationsColor optionsBlue Stone Metallic, Black Storm Met TFT display with BMW Motorrad ConnectivityElectricalPermanent magnetic alternator 416 W. 12 V / 12 Ah, maintenance-free headlampsFactory warranty3 yearsCommentsRiding modes Rain/ specsReport missing specs or required and service specs *Engine oilSAE 5W-40Brake fluidDOT 4Spark plugsNGK LMAR8J-9EIdle speed1250 +/- 50 RPMSprockets17/44 front/rearTire pressure front36 PSI Bar or 250 kPaTire pressure rear42 PSI Bar or 290 kPaFork tube size43 mm inches* Always verify maintenance and service data with the bike owner's informationInsurance costsCompare US insurance quotes from the nation's top optionsCompare US motorcycle loan quotes from the nation's top finderRevzilla offers up to 50% off motorcycle accessories. Ships to most countries. Also check out our overview of motorcycle webshops at parts, fluids. filters, maintenance tools and service manuals at questionsJoin the 22 BMW F 900 R discussion group or the general BMW discussion bikesList related bikes for comparison of specs. Pictures, trademarks and logos of third parties are the exclusive property of the respective owners. Technical specifications are subject to change without notice. has been developed by ObjectLabs. BMWF 900 R 2020 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Son prochain dessein Roadster Après onze ans de présence, deux évolutions 2012 – 2015 plus un léger update en 2017, la F 800 R tire sa révérence au profit d'une moto désireuse de montée en gamme. Toujours dans les roadsters mid-size, toujours dans l'efficacité BM, mais clairement d'une autre trempe. Ne songez pas à une suite mais à une nouvelle série avec la F 900 révélation, une intuition, une fin de dérogation ? Le roadster allemand a abandonné certaines de ses solutions intrinsèques, qui en faisaient peut-être son charme et/ou son identité. Le F n'a plus sa chaine de transmission à droite, son pot à gauche en position relevé, son orifice de remplissage à coté de l'assise passager et son réservoir sous la selle. L'originalité devra s'exercer F 900 R marque aussi clairement son changement de génération avec un design qui se rapproche de celui de la R 1250 R. Pour renforcer son image, montrer sa grogne, sortir les dents et les épaules. Sans franchir les limites d'une éducation tout dos musclé accompagne des flancs entreprenants. Le phare, rufian de bonnes vertus, a tout du masque de Robocop. La ligne générale montre une nervosité bien plus alerte, plus apte à chercher noise aux stars du à la motorisation, elle passe aussi un niveau presque un cap. Dans cette catégorie de loups, plusieurs types de mécaniques se côtoient et se toisent. 4 cylindres, bicylindre en V, 3 cylindres... Y avait même un mono à une époque avec la 690 Duke. La F 900 R reste fidèle au twin parallèle tout en oubliant le cœur de son aïeule. BMW n'a pas optimisé le 798 cm3 ? Non, les muscles changent. Les motoristes ont emprunté le bloc de la 850 GS, lui ont rajouté 21 cm3 dans chaque biceps, stabilisé le volume à 895 cm3 et extrapolé 105 chevaux à 8500 tr/mn. Ce qui représente un gain de 15 bourrins depuis la F 800. Et 10 de mieux que le trail avec son 8 et demi. Gain plus timide pour le couple mais néanmoins présent, passant de 8,8 à 9, contenter d'augmenter la cylindrée aurait été trop simple. A Berlin et à Chongquin, on a repensé les têtes de cylindres, employé des pistons forgés au lieu de moulés, augmenté le taux de compression à 13,1 1, décalé les manetons du vilo de 90° ils ne l'étaient pas sur la F 800, revu l'échappement et validé le passage à Euro5. La boite à 6 rapports s'enclenche via un nouvel embrayage anti-drible, adoucissant la prise au levier par la même les jeunes permis, une version spécifique avec 95 chevaux en full sera dispo pour les A2. Mais il ne sera pas possible de l'upgrader à 105 ce moulin et ses perfs actualisées, BMW vient de passer devant la 900 Shiver d'Aprilia ; et regarde d'un peu plus près les watts des MT-09, Street Triple, Z 900 et GSX-S 750. Cependant moins puissante que les plus bouillantes, le vivra t'elle comme un handicap ? On pourrait le penser, sauf que la F 900 R compte sur d'autres atouts. A commencer par son châssis, qu'elle partage en grande partie avec sa sœur XR. Cette F a laissé tomber les longerons périmétriques en aluminium pour une structure en acier en provenance de la F 850 GS. Quelques coups de CAO et de marteaux l'adaptent à un comportement plus sportif. Le moteur sert d'élément porteur, tandis qu'au dessus de lui, le réservoir 13 litres reprend sa place et inaugure une conception nouvelle car en plastique soudé. Dixit BM, on gagne 60% de poids. Ca tombe bien vu que le roadster a pris de la graisse cette l'avant, on trouve une fourche inversée de 43 mm avec 135 mm de débattement ; sans réglages. Le monoamortisseur arrière offre l'ajustement de la détente et de la précontrainte, ainsi que 142 mm de course. Des valeurs sensiblement en hausse depuis l'ex-roadster 800 125 mm AV / AR, favorisant un espace de travail amélioré pour ses suspensions, et une promesse de confort en plus. Confort et sport vont cohabiter la position de conduite est davantage basculée sur l'avant, avec un guidon avancé de 15 mm et des cale-pieds reculés de 5 mm tant que rehaussés de 15 F 900 R n'a pas que l'air plus dynamique. Son corps va aussi dans ce génération rime aussi avec mise à jour de l'électronique. Rappelons-nous la 800 embarquait l'ABS et deux Modes de conduite en série. L'ESA, l'antipatinage ASC et un troisième Mode de conduite se dégotait en la 900, on change de dimension. L'écran TFT couleur de 6,5 pouces vous met tout de suite dans l'ambiance. Les graphismes pètent la classe, ça se commande au pouce avec la bague Multi Controller, et on peut le connecter au smartphone. Ce qui permet de mettre en place des interactivités de la plus pratique Appli GPS simplifiée, préparation et enregistrement d'itinéraires, etc... à la plus distrayante lecture de musique ou passer des coups de fil.Ensuite, on trouve un équipement pouvant compter jusqu'à 4 Modes de conduite – le Rain et le Road de série, le Dynamic et le Dynamic Pro en option*. L'ASC, désactivable, est désormais d'origine. Il se transforme en Contrôle de traction DTC quand on prend l'option Modes de conduite Pro. Une tentation sérieusement mise en avant car elle donne aussi accès à la gestion du frein moteur MSR, au contrôle dynamique des freins DBC et à l'ABS Pro. Et puis, en prenant le pack Actif, un shifter Up&Down est également installé ainsi qu'une centrale inertielle vous mets le détail des Riding Modes à la fin. En attendant, restons un peu dans les options avec l'éclairage en courbe, les feux de jour en fibre optique, le démarrage sans clé, l'amortissement arrière semi-actif ESA Dynamic, l'appel d'urgence, le régulateur de vitesse... Bref, un cambriolage du portefeuille. On a beau avoir une armée de puces qui supervise la conduite, c'est encore la poignée droite qui enclenche le freinage. Juste à coté, le bocal sport de liquide de frein a cédé sa place à un élément plus routier. Ensuite, dosage de la force, durites, puis deux étriers Brembo à fixation radiale poussent 4 pistons chacun sur des disques de 320 mm. L'arrière se fera nettement plus timide avec 265 mm de diamètre entouré d'un seul piston. Le feu stop dynamique est là pour avertir qu'on freine.... Oui, comme tous les feux stop ! Mais celui-ci clignote en fonction de l'intensité du efforts coté moteur, cadre totalement revu, équipement en hausse, design nettement plus aguerri – la BMW F 900 R fait mieux partout sauf sur un point, le poids. On passe de 202 kilos à 211. Bon, on n'est pas dans l'enclume, et la série des F 800 R a toujours su montrer un bel équilibre et une polyvalence remarquable. Mais.... c'est quand même 20 kilos de plus qu'une MT-09. Et 1 de moins qu'une Z F 900 R se donne les moyens de séduire la clientèle d'un segment très combatif. Rire n'est pas de mise mais s'enorgueillir nettement des Modes de conduite - En mode Rain », l'admission des gaz est souple et les systèmes ABS Pro et DTC Dynamic Traction Control prennent en compte l'état de la route dans leurs caractéristiques de réglage, lorsque la chaussée est mouillée et donc plus glissante. La nouvelle régulation du couple de frein moteur MSR fournit une assistance maximale. - Le mode Road » offre une admission optimale des gaz et les systèmes ABS Pro et DTC sont en mesure de fournir une performance optimum sur toutes les routes. La MSR est ici également en position maximale. - En Mode Dynamic », les côtés sportifs de la F 900 R se laissent ressentir avec une intensité plus forte. Le réglage du moteur obéit à une admission des gaz optimale et les systèmes DTC et ABS Pro sont adaptés à des coefficients de frottement élevés sur route, la détection de décollage pour la roue avant et la roue arrière n'intervient que plus tard. L'intervention de la régulation du couple de frein moteur MSR est également réduite. Le réglage par défaut pour Dynamic ESA – dans la mesure où cette fonction est disponible – est le réglage d'amortisseur Dynamic ». - Le mode Dynamic Pro » offre au pilote très sportif toutes les possibilités d'adapter la machine de manière optimale à ses propres désirs et besoins. Trois caractéristiques d'accélérateur, trois paramétrages ABS et quatre réglages DTC sont disponibles. Le niveau des interventions des systèmes de régulation peut ainsi être adapté selon les désirs à un style de conduite très sportif, ce qui peut aller jusqu'à la désactivation des assistants au décollage et à une intervention très tardive de tous les systèmes de - Photos constructeur L'aspect technique BMW F 900 R 2020 Chassis Cadre poutre tubulaire en acier, moteur porteur Réservoir 13 litres Hauteur de selle 815 mm Longueur 2 140 mm Largeur 815 mm Empattement 1 518 mm Poids en ordre de marche 211 kg Assistance au freinage ABS Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb 135 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur, déb 142 mm 1 disque Ø 265 mm, étrier 1 piston Roue AR 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre en ligne , 4 temps Refroidissement liquide Injection Ø 48 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 895 cc 86 x 77 mm 105 ch à 8 500 tr/min 9,40 mkg à 6 500 tr/min Compression 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Galerie Millésimes Comparer Comparer la F 900 R face à ses concurrentes Accélération BMW F 900 R 2020 3,60 s Ducati 821 Monster 2020 Non communiqué Yamaha 850 MT-09 2020 Non communiqué Suzuki GSX-S 750 2020 Non communiqué KTM 790 Duke 2020 Non communiqué Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Honda CB 650 R 2020 Non communiqué Aprilia 900 Shiver 2020 Non communiqué Triumph 765 Street Triple R 2020 Non communiqué MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 Non communiqué Consommation BMW F 900 R 2020 4,20 l/100km Ducati 821 Monster 2020 5,40 l/100km Yamaha 850 MT-09 2020 5,50 l/100km Suzuki GSX-S 750 2020 4,90 l/100km KTM 790 Duke 2020 4,40 l/100km Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Honda CB 650 R 2020 4,90 l/100km Aprilia 900 Shiver 2020 5,30 l/100km Triumph 765 Street Triple R 2020 5,10 l/100km MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 5,60 l/100km BMW F 900 R 2020 310 km Ducati 821 Monster 2020 306 km Yamaha 850 MT-09 2020 255 km Suzuki GSX-S 750 2020 327 km KTM 790 Duke 2020 318 km Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Honda CB 650 R 2020 314 km Aprilia 900 Shiver 2020 283 km Triumph 765 Street Triple R 2020 341 km MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 295 km Couple BMW F 900 R 2020 9,40 mkg Ducati 821 Monster 2020 8,80 mkg Yamaha 850 MT-09 2020 8,90 mkg Suzuki GSX-S 750 2020 8,30 mkg KTM 790 Duke 2020 8,80 mkg Kawasaki Z 900 2020 10,10 mkg Honda CB 650 R 2020 6,60 mkg Aprilia 900 Shiver 2020 9,17 mkg Triumph 765 Street Triple R 2020 7,90 mkg MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 8,46 mkg Puissance BMW F 900 R 2020 105 ch Ducati 821 Monster 2020 109 ch Yamaha 850 MT-09 2020 115 ch Suzuki GSX-S 750 2020 114 ch KTM 790 Duke 2020 105 ch Kawasaki Z 900 2020 125 ch Honda CB 650 R 2020 95 ch Aprilia 900 Shiver 2020 95 ch Triumph 765 Street Triple R 2020 118 ch MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 110 ch rapport Poids / Puissance BMW F 900 R 2020 Non communiqué Ducati 821 Monster 2020 1,66 kg/ch Yamaha 850 MT-09 2020 Non communiqué Suzuki GSX-S 750 2020 Non communiqué KTM 790 Duke 2020 1,61 kg/ch Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Honda CB 650 R 2020 Non communiqué Aprilia 900 Shiver 2020 2,09 kg/ch Triumph 765 Street Triple R 2020 1,42 kg/ch MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 1,59 kg/ch Vitesse BMW F 900 R 2020 200 km/h Ducati 821 Monster 2020 220 km/h Yamaha 850 MT-09 2020 230 km/h Suzuki GSX-S 750 2020 220 km/h KTM 790 Duke 2020 200 km/h Kawasaki Z 900 2020 220 km/h Honda CB 650 R 2020 200 km/h Aprilia 900 Shiver 2020 220 km/h Triumph 765 Street Triple R 2020 230 km/h MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 237 km/h Comparateur Occasions Actus

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